Pulse | Yoorie Kwon, Niklas Schmidt

Pulse denkt die individuelle Mobilität bei hohem Verkehrsaufkommen und geringem Platzangebot in Innenstädten neu. Es kombiniert die Schnelligkeit und den Komfort des Autos mit der Flexibilität und der Effizienz des Fahrrads. Dabei nutzt es geschickt die Verkehrsregeln aus. Es kann je nach Bedarf dynamisch mit hohen Geschwindigkeiten auf der Straße und mit verminderter Geschwindigkeit auf dem Radweg fahren. Die variable Sitzordnung für bis zu zwei Passagiere hintereinander schafft die dafür notwendigen Grunddimensionen. Die neuartige Rahmenstruktur zum freien Aufhängen der Sitze sorgt für die notwendige Leichtigkeit und Flexibilität im Innenraum.

In the face of heavy traffic and limited space, Pulse is rethinking individual mobility in city centers. It combines the speed and comfort of the car with the flexibility and efficiency of the bicycle. It makes ingenious use of traffic regulations. As needed, it can travel dynamically at high speeds on the road or at a reduced speed on the cycle path. The adjustable seating provides the necessary basic dimensions and can accommodate up to two passengers behind one another. The innovative frame structure for freely suspending the seats gives the interior the required lightness and flexibility.

Pulse ist ein leichtes und kompaktes Elektrofahrzeug für zwei hintereinander sitzende Passagiere. Es nutzt die vorhandenen Verkehrsflächen effizienter, indem es die Grenzen zwischen dem konventionellen Auto und dem Fahrrad verschwimmen lässt. Bei stockendem Verkehr erlaubt es einem, von der Straße auf den Radweg auszuweichen und gemeinsam mit den Radfahrern die stehenden Autos zu überholen. Wenn es auf der Straße wieder fließt, wird beim Verlassen des Radwegs die Höchstgeschwindigkeit entdrosselt und man kann sich dynamisch in den Verkehr eingliedern. So kommt man trotz hohem Verkehrsaufkommen in Innenstädten schnell von A nach B, ohne dabei auf den Komfort und die Schnelligkeit eines Autos verzichten zu müssen.

Pulse ist mit zwei leichten und platzsparenden Sitzen ausgestattet. Bei Nichtnutzung sorgt das Verschieben des Beifahrersitzes für mehr Stauraum oder Beinfreiheit. Der Fahrzeugaufbau wird durch eine Rahmenstruktur stabilisiert, die gleichzeitig als Aufhängung für die freischwebenden Sitze und als Einstiegshilfe dient. Um den geringen Platzbedarf des Fahrzeugs auch beim Parken zu nutzen, ersetzt eine aufklappbare Glashaube die gewöhnliche Fahrzeugtür. Kompakte Elektromotoren und Batterien schaffen einen tiefen Schwerpunkt und ein spritziges Fahrverhalten, ohne dabei viel Platz einzunehmen.

Dieses Projekt entstand im Rahmen des Entwurfsprojektes „Die Zukunft ist_“ zusammen mit der Group Innovation der Volkswagen AG

Betreuung Prof. Nils Krüger, Prof. Thomas Ness, Merle Genc und Aileen Gharaei

in Kooperation mit Future Research, Group Innovation Volkswagen AG: Christiane Krebs-Hartmann, Yasemin Dierks sowie Henriette Ackermann und Tony Jankowski vom Volkswagen Group Future Center Europe

Ein Projekt von

Prof. Nils Krüger

Fachgruppe

Produkt-Design

Art des Projekts

Studienarbeit im zweiten Studienabschnitt

Betreuung

Prof. Nils Krüger foto:

Prof. Thomas Ness

Zugehöriger Workspace

Die Zukunft ist _

Entstehungszeitraum

Wintersemester 2023 / 2024

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